Nhu cầu mạnh mẽ và sự căng thẳng của chuỗi cung ứng tiếp tục thúc đẩy giá cước vận tải đường biển dài hạn: Xeneta

Các hãng vận tải biển vẫn ở vị trí quan trọng trong các cuộc đàm phán cho các hợp đồng vận chuyển hàng hóa dài hạn, với nhu cầu cao, tắc nghẽn cảng và gián đoạn chuỗi cung ứng khiến giá cước tăng thêm. Theo Chỉ số Công khai của Chỉ số Vận chuyển Xeneta (XSI®), giá cước dài hạn đã ghi nhận mức tăng thứ 10 liên tiếp theo tháng trong tháng 10, tăng 2,2%. Các chỉ số hiện đứng ở mức tăng khổng lồ 93,1% so với cùng kỳ năm ngoái, với rất ít hy vọng về sự cứu trợ cho các chủ hàng đang gặp khó khăn.

Trong vài tháng qua, giá cước vận tải biển dài hạn đã tăng 3,2% trong tháng 9, 2,2% trong tháng 8 và 28,1% trong tháng 8. Chỉ tính riêng trong năm 2021, chỉ số toàn cầu của Xeneta đã ghi nhận mức tăng 90,1%. Patrik Berglund, Giám đốc điều hành của nền tảng đo lường điểm chuẩn tỷ lệ và thông tin thị trường, không thấy có dấu hiệu nào cho thấy tỷ lệ được thiết lập lại trong tương lai.

Gọi các bức ảnh

Ông lưu ý: “Đây vẫn là một thị trường rất thách thức đối với các chủ hàng và là một thị trường rất có lợi cho các hãng vận tải. “Chúng tôi không đối phó với sự gia tăng thiên văn mà chúng tôi đã trải qua trong những tháng qua – và thực sự là một số giao dịch đang giảm lãi suất nhẹ – nhưng nhìn chung mũi tên vẫn hướng về phía trên một cách kiên quyết.”

Hình ảnh đại diện

Berglund tiếp tục: “Các nhà cung cấp dịch vụ vẫn đang ngồi khá ổn trong thị trường của người bán và về cơ bản, đang gọi các cú đánh. Ví dụ, Maersk được cho là đang trốn tránh việc kinh doanh của một số công ty giao nhận hàng hóa trong nỗ lực giao dịch trực tiếp với các chủ hàng. Khi làm như vậy, họ đang tìm cách cung cấp một giải pháp end-to-end duy nhất trên các tuyến đường chính và tối đa hóa lợi nhuận. Một số, chẳng hạn như CLECAT, Hiệp hội Giao nhận Châu Âu, có thể cho rằng đây là hành vi lạm quyền. Đó là để tranh luận. Nhưng thực tế đó là một cuộc biểu dương quyền lực chắc chắn không phải bàn cãi ”.

Những chân trời không chắc chắn

Ngoài sức mạnh của tàu sân bay, thiếu thiết bị và nhu cầu mạnh, tắc nghẽn cảng vẫn là một vấn đề – đặc biệt là ở Mỹ, nơi số lượng tàu container chờ cập bến tại LA và Long Beach đã đạt hơn 80 tàu vào đầu tháng 10 – trong khi khủng hoảng quyền lực ở Trung Quốc, nơi các nhà máy đang bị buộc phải hạn chế sản xuất, đang gây thêm áp lực cho chuỗi cung ứng.

Berglund nói: “Người gửi hàng muốn có khả năng dự đoán, và điều đó đặc biệt đúng khi các giai đoạn giao dịch quan trọng, chẳng hạn như Giáng sinh, đang đến gần. Tuy nhiên, thay vào đó, họ đang bị tắc nghẽn chuỗi cung ứng, khả năng vận chuyển hạn chế (hoặc bằng không), giá cước mà họ không thể kiểm soát và cảm giác không chắc chắn ngày càng tăng. Tựu chung lại, một năm như mơ đối với những người vận chuyển là một cơn ác mộng liên tục đối với họ ”.

Giảm giá khu vực

Theo khu vực, bức tranh tỷ giá trong tháng 10 trái chiều hơn so với những tháng gần đây. Nhập khẩu của Châu Âu đối với XSI® đã giảm nhẹ 3,7% – mức giảm theo tháng đầu tiên kể từ tháng Sáu. Tuy nhiên, chỉ số này vẫn đứng 122,1% so với thời điểm này năm ngoái. Xuất khẩu của châu Âu cũng giảm nhẹ, giảm 2,2% trong tháng 10, nhưng vẫn tăng 50% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại Viễn Đông, nhập khẩu trên XSI® giảm 3,2% (tăng 49,9% so với tháng 10 năm 2020), trong khi tiêu chuẩn xuất khẩu tăng trước với mức tăng 7,9% so với tháng trước. Nó hiện cao hơn khoảng 136,2% so với thời điểm này năm ngoái. Tại Mỹ, cả điểm chuẩn xuất nhập khẩu đều giảm vừa phải, điểm chuẩn đầu tiên là 1,5% và điểm chuẩn thứ hai là 3,5%. Tuy nhiên, sự tăng trưởng mạnh mẽ trong suốt năm 2021 khiến tỷ lệ nhập khẩu cao hơn 64% và xuất khẩu tăng 15,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Giá trị của trí thông minh

Berglund kết luận: “Thật khó để đọc quá nhiều về những biến động hiện tại. “Sau một thời gian tăng trưởng kéo dài như vậy, có thể dễ dàng dự đoán điều chỉnh giảm xuống, nhưng với tất cả những thách thức của chuỗi cung ứng, tình trạng thiếu năng lực và nhu cầu liên tục, tôi chắc chắn sẽ không tin tưởng vào điều đó.

“Nhưng, từ trước đến nay, thị trường này gần như không thể đoán được lần thứ hai. Đó là lý do tại sao tất cả các bên liên quan trong chuỗi giá trị vận tải hàng hóa đường biển cần phải theo sát những thông tin mới nhất, chẳng hạn như XSI®, để đạt được giá trị tối ưu từ các cuộc đàm phán của họ. Đó là một môi trường rất thách thức ngoài kia, vì vậy lời khuyên của tôi là hãy luôn linh hoạt, tỉnh táo trước cơ hội và luôn cập nhật thông tin. ”

Xeneta’s XSI® được tổng hợp từ dữ liệu cước vận tải đường biển có nguồn gốc cộng đồng mới nhất được tổng hợp từ các chủ hàng hàng đầu trên thế giới. Các công ty tham gia vào nền tảng phân tích thị trường và đo điểm chuẩn bao gồm những cái tên như ABB, Electrolux, Continental, Unilever, Nestle, L’Oréal, Thyssenkrupp, Volvo Group và John Deere, trong số những công ty khác.

 

Nguồn:  www.marineinsight.com