HTK

Giá cước tàu Capesize 2026 Việc tăng giá cước vận chuyển gần đây đã bắt đầu gây áp lực lên hoạt động thương mại bauxite. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất, công ty môi giới tàu biển Intermodal cho biết: “Những diễn biến gần đây trong hoạt động thương mại bauxite của Guinea đang tạo ra một triển vọng phức tạp hơn cho phân khúc tàu Capesize, khi sự tương tác giữa chi phí vận chuyển, giá cả hàng hóa và chính sách của chính phủ bắt đầu ảnh hưởng đến dòng chảy thương mại trên một trong những tuyến vận chuyển hàng rời đường dài quan trọng nhất. Guinea đã trở thành nhà cung cấp thống trị trên thị trường bauxite toàn cầu, với xuất khẩu đạt khoảng 183 triệu tấn vào năm 2025, tăng khoảng 25% mỗi năm. Phần lớn lượng bauxite này được vận chuyển đến Trung Quốc, quốc gia tiếp tục phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu nhập khẩu để hỗ trợ sản xuất nhôm gần mức công suất tối đa khoảng 45-46 triệu tấn mỗi năm. Đồng thời, nhập khẩu bauxite của Trung Quốc đạt mức kỷ lục trên 200 triệu tấn, cho thấy quy mô của hoạt động thương mại này hỗ trợ việc làm cho tàu Capesize”. Tuy nhiên, theo ông Yannis Parganas, Trưởng bộ phận Nghiên cứu của Intermodal, “tình hình kinh tế của dòng chảy này gần đây đang chịu áp lực. Chi phí vận chuyển trên tuyến Guinea – Trung Quốc đã tăng mạnh, với mức giá mỗi chuyến được báo cáo là đã tăng từ khoảng 20 USD/tấn vào đầu tháng 3 lên trên 30 USD/tấn trong một thời gian ngắn, chủ yếu phản ánh giá nhiên liệu tăng cao sau căng thẳng địa chính trị ở Trung