Là một trong những ngành công nghiệp hậu cần lớn nhất toàn cầu, Ấn Độ kết nối nhiều lĩnh vực khác nhau bằng cách cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng, kho bãi và vận chuyển từ nhà cung cấp đến khách hàng.

Ngành công nghiệp này đóng vai trò quan trọng đối với khí hậu kinh tế thịnh vượng của Ấn Độ, hỗ trợ dòng chảy tự do của các sản phẩm và dịch vụ trên khắp đất nước và quốc tế. Khi Ấn Độ phấn đấu đạt được các mục tiêu kinh tế cao, chẳng hạn như đạt GDP 5,5 nghìn tỷ đô la Mỹ vào năm 2027, việc hiện đại hóa ngành hậu cần ngày càng trở nên quan trọng.

Vai trò của Make in India trong Logistics

Vào tháng 9 năm 2014, chương trình Make in India đã được triển khai để hỗ trợ hơn 20 lĩnh vực, bao gồm ngành vận tải biển và cảng biển tại Ấn Độ. Chương trình này cho phép tích hợp trơn tru cơ sở hạ tầng và ngành công nghiệp, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và xã hội. Chương trình cũng tăng cường quản trị dựa trên lòng tin bằng cách hợp lý hóa các hoạt động hải quan với Cơ chế một cửa của Hải quan Ấn Độ và PCS1x, cho phép các quy trình thông quan điện tử cho các nhà nhập khẩu và xuất khẩu, và thúc đẩy sự dễ dàng trong kinh doanh.

Hỗ trợ tài chính được cung cấp cho các xưởng đóng tàu Ấn Độ theo Chính sách hỗ trợ tài chính đóng tàu (SBFAP) để đảm bảo các đơn đặt hàng quốc tế và tăng khả năng cạnh tranh. SBFAP đã chứng minh được hiệu quả, vì 31 xưởng đóng tàu đã nhận được 88 đơn đặt hàng tàu với tổng giá trị 6800 crore Rupee trong bốn năm qua.

Ngoài ra, phát triển cơ sở hạ tầng như trung tâm trung chuyển, công viên hậu cần và hành lang công nghiệp quốc gia cùng với các cảng hiện đại với máy móc xử lý hàng hóa hiệu quả và các khu kinh tế đặc biệt dựa trên cảng mang lại lợi thế chiến lược cho ngành. Những nỗ lực này phù hợp với PM GatiShakti – Kế hoạch tổng thể quốc gia, tăng cường kết nối có hệ thống, đa phương thức giữa các khu kinh tế để đảm bảo sự di chuyển thông suốt của
con người, hàng hóa và dịch vụ.

Chính sách hậu cần quốc gia: Nâng cao hiệu quả hoạt động

Để bổ sung cho Kế hoạch tổng thể quốc gia (NMP) của Thủ tướng GatiShakti, Chính sách hậu cần quốc gia (NLP) đã được đưa ra vào tháng 9 năm 2022 để tăng cường cả cơ sở hạ tầng vật chất và hiệu quả hoạt động. Chính sách này tập trung vào cải cách, cải thiện dịch vụ và số hóa trong lĩnh vực hậu cần, hỗ trợ tăng trưởng và hội nhập của lĩnh vực này và đã có những bước tiến đáng kể:

● NLP đã nâng cao công nghệ bằng cách ra mắt Nền tảng giao diện hậu cần hợp nhất (ULIP), tích hợp 34 hệ thống hậu cần, cung cấp đăng nhập thống nhất cho các nhà giao dịch và kết hợp dữ liệu GST một cách liền mạch. ● NLP
đã phát triển cơ sở hạ tầng thông qua Chương trình Gati Shakti, tích hợp cơ sở hạ tầng quốc gia và tối ưu hóa đường bờ biển và đường thủy với
sự hợp tác của Sagarmala để cải thiện khả năng kết nối.
● NLP cũng thúc đẩy cải cách bằng cách hỗ trợ khuôn khổ pháp lý thống nhất cho các công viên hậu cần đa phương thức (MMLP), tăng cường kết nối chặng đầu và chặng cuối và thúc đẩy hậu cần cho các ngành xuất nhập khẩu và các ngành liên quan.

Make in India và NLP hợp tác như thế nào để thúc đẩy ngành hậu cần?

Sáng kiến ​​Make in India của Ấn Độ và Chính sách hậu cần quốc gia (NLP) là những chiến lược bổ sung cho nhau, cùng nhau hợp tác để củng cố ngành hậu cần của đất nước. Pushpank Kauhsik, Tổng giám đốc điều hành của Jassper Shipping, phác thảo năng lực chuyển đổi của cả hai sáng kiến ​​khi kết hợp:

Quan hệ đối tác công tư – Make in India và NLP đóng góp vào quan hệ đối tác công tư (PPP) bằng cách nâng cao cơ sở hạ tầng. Bao gồm các dự án như xây dựng một nhà ga container tại Tuna-Tekra, Cảng Deendayal, phát triển các cảng không phải cảng lớn và thành lập Khu kinh tế đặc biệt tại Cảng Gangavaram. Các sáng kiến ​​khác bao gồm nâng cấp Bến số 13 tại Cảng Deendayal để xử lý hàng hóa sạch và cơ giới hóa NCB-III tại Cảng VO Chidambaranar để xử lý hàng rời khô.

Xuất nhập khẩu không cần giấy tờ – Những tiến bộ gần đây trong công nghệ như cổng thông tin điện tử e-sanchit tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu không cần giấy tờ, trong khi hải quan hiện nay sử dụng đánh giá không cần mặt. Các hệ thống như ULIP với dữ liệu Thuế hàng hóa và dịch vụ (GST) hợp lý hóa các quy trình liên quan đến hậu cần.

Tăng cường hiệu quả và chi phí thấp – Kế hoạch hành động hậu cần toàn diện (CLAP) của Ấn Độ nêu rõ mục tiêu cắt giảm chi phí hậu cần theo tiêu chuẩn toàn cầu vào năm 2030, hướng đến mục tiêu lọt vào top 25 quốc gia về Chỉ số hiệu suất hậu cần. Kế hoạch nhấn mạnh khả năng tương tác, giảm thiểu rủi ro, hiệu quả quy trình và sự thuận tiện trong kinh doanh thông qua các chuẩn mực về tài sản vật chất và chất lượng dịch vụ được chuẩn hóa trên khắp các lĩnh vực hậu cần như cơ sở hạ tầng giao thông, kho bãi và đóng gói.

Kaushik nói thêm, “Make in India và Chính sách hậu cần quốc gia thúc đẩy nền kinh tế Ấn Độ và củng cố vị thế của nước này trong ngành hậu cần toàn cầu. Từ sản xuất tàu đến công nghệ tiên tiến để thông quan và vận chuyển không cần giấy tờ, những sáng kiến ​​này nâng cao hiệu quả của ngành, giảm chi phí và thúc đẩy tăng trưởng công nghiệp.”

Hơn nữa, những nỗ lực này khuyến khích đầu tư và thúc đẩy các lĩnh vực khác nhau, đóng góp đáng kể vào tăng trưởng GDP. Là một đơn vị tạo điều kiện quan trọng cho thương mại và kinh doanh, ngành hậu cần với những sáng kiến ​​này đóng vai trò nền tảng trong sự tiến bộ kinh tế, trao quyền cho Ấn Độ để giải phóng toàn bộ năng lực của mình và đạt được sự thịnh vượng lâu dài.

Nguồn – Pushpank Kaushik, CEO của Jassper Shipping