HTK

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) mới đây đã thông báo hoãn việc thảo luận về Khung Net-Zero (trung hòa phát thải), với kế hoạch tiếp tục đàm phán vào năm 2026. Thông tin này đã thu hút sự chú ý của toàn ngành hàng hải quốc tế, khi thời gian để thống nhất một chiến lược toàn cầu nhằm giảm phát thải khí nhà kính từ vận tải biển tiếp tục được kéo dài. Đối với các doanh nghiệp vận tải biển trên toàn cầu, bao gồm cả Việt Nam, động thái này vừa mang đến thách thức, vừa mở ra cơ hội. Một mặt, việc trì hoãn phản ánh sự phức tạp trong việc đạt được đồng thuận quốc tế về tiêu chuẩn phát thải và lộ trình chuyển đổi nhiên liệu. Mặt khác, nó tạo thêm thời gian quý báu để các bên liên quan — từ cơ quan quản lý đến doanh nghiệp — có thể đánh giá lại chiến lược, công nghệ và hướng đầu tư phù hợp với mục tiêu phát triển bền vững dài hạn. Ở góc độ chiến lược, khoảng thời gian này cho phép các chủ tàu và nhà khai thác chuẩn bị kỹ lưỡng hơn cho giai đoạn chuyển đổi. Các công ty có thể tận dụng thời gian để đánh giá hiệu suất đội tàu, nghiên cứu các nguồn nhiên liệu sạch hơn như LNG, methanol hoặc ammonia, đồng thời nâng cấp công nghệ tàu để tối ưu hóa năng lượng. Nếu chủ động thích ứng ngay từ bây giờ, các doanh nghiệp Việt Nam có thể tạo lợi thế khi khung quy định toàn cầu chính thức được ban hành. Tuy nhiên, sự trì hoãn này cũng đi kèm tình trạng thiếu chắc chắn về quy định.